Ná amper tien jaar op die mark het Mazda nou die derde geslag BT-50 onthul en die nuwe dubbelkajuit lyk baie beter.
Die BT-50 se voorkoms is nou meer skaflik met die ontwerp wat beïnvloed is deur Mazda se CX-reeks sportnutsvoertuite. Die hoofligte is kleiner in ’n netjieser sierrooster, wat baie beter lyk as die tweede geslag BT-50. Aan die agterkant is daar herontwerpte agterligte, met ronde remligte.
Binne is die nuwe bakkie se lys verbeterings lank. Die BT-50 het nou ’n volledig digitale instrumentpaneel en 9 duim-tikskerminligtingstelsel, wat maklik met jou Apple- of Android-slimfoon skakel. Anders as baie teenstanders is die nuwe BT-50 ook toegerus met ’n diepteverstelbare stuurwiel, wat ’n gemakliker bestuurposisie lewer.
Die nuwe BT-50-bakkie ry nou op ’n D-Max-onderstel danksy ’n ooreenkoms wat Mazda met Isuzu aangegaan het. Isuzu verskaf ook die 3 liter-viersilinderkragbron.
Met die verandering van Ford se 3,2 liter-vyfsilinderenjin na Isuzu se 3 liter-turbodieselenjin kort die nuwe BT-50-enjin verrigting in. Kraglewering is 140 kW en daar is 450 Nm wringkrag teen 1 600 r/min. Daardie syfers is dalk 7 kW en 20 Nm minder as die bestaande BT-50 met die Ford-enjin onder die enjinkap, maar op papier is die beloning vir minder krag veel beter dieselverbuik.
Sleep- en dravermoë is ook skaflik, met Mazda wat die BT-50 se agtervering ontwerp het vir 1 065 kg se vrag in die laaibak, en 3 500 kg se lading op die sleephak.
Die nuwe BT-50 is 79 mm korter as sy voorganger, maar 20 mm breër en die dakhoogte is 47 mm laer. Dié laaste syfer is veral noemenswaardig, omdat dit hierdie nuwe Mazda-dubbelkajuit ’n laer swaartepunt gee, wat meer voorspelbare hantering tot gevolg sal hê, ook in ’n nooduitswaai-oomblik.
Veiligheidskenmerke is ook ’n sterkpunt met Mazda se derde geslag BT-50 wat onafhanklike noodremaksie en outonoom aanpasbare togbeheer het.
Die nuwe BT-50 is in 4x2 en 4x4 beskikbaar met ’n sesgangratkas – handrat of outomaties. Veldryers wat ’n 4x4-weergawe verkies, sal toegang hê tot ’n laestrekratkas en ewenaarslot op die agteras. Mazda het nog nie veldryafmetings bekend gemaak nie, maar die nuwe BT-50 behoort ’n soortgelyke grondvryhoogte as Isuzu se D-Max te hê, wat staan op 220 mm.
Mazda se nuwe BT-50 behoort soos Isuzu se volgende D-Max in 2021 in Suid-Afrika beskikbaar te wees.Teken in en kry onbeperkte toegang tot 11 Afrikaanse tydskrifte en 35 koerante. Alles op een plek.
KIES JOU PAKKET
LANDBOUWEEKBLAD EN NETWERK24 ondersteun ‘n intelligente, oop gesprek en waardeer sinvolle bydraes deur ons lesers. Lewer hier kommentaar wat relevant is tot die onderwerp van die artikel. Jou mening is vir ons belangrik en kan verdere menings of ondersoeke stimuleer. Geldige kritiek en meningsverskille is aanvaarbaar, maar hierdie is nie ‘n platform vir haatspraak of persoonlike aanvalle nie. Kommentaar wat irrelevant, onnodig aggressief of beledigend is, sal verwyder word. Lees ons volledige kommentaarbeleid hier