Tog is ’n blinknuwe sportnuts  se prysetiket bo talle mense se vuurmaakplek, maar dit keer egter nie motorvervaardigers om sakpas-rygoed ’n sportnuts-jassie aan te trek nie… En voila, kan jy ’n motor bekostig wat darem bietjie meer robuust lyk! Twee sulke motors is Suzuki se baie gewilde Ignis en die indrukwekkende Ford Figo Freestyle, wat ek onlangs toetsbestuur het.

Ford Figo Freestyle

FOTO Ford

Dié gespierde buksie is op Ford se Figo-luikrug gebaseer en in Freestyle-gedaante trek dit baie die aandag. Om dit te onderskei van die gewone Figo, het Ford die Freestyle met talle sportnuts-onwerpseienskappe opgekikker. Só staan dit byvoorbeeld sowat 2cm hoër en is dit gepantser met bykomende kenmerke soos swart plastiekbeskermingstroke op die bakwerk, dakrakke en silwerkleurige skermstroke onder die voorste en agterste buffers. Die Figo Freestyle is in twee afwerkingspakette, Trend en Titanium, beskikbaar. Ons het die deftiger Titanium-model toetsbestuur wat ‘n lang lys geriefs- en tegnokenmerke bied soos ’n raakskem multimediastelsel met Apple CarPlay en Android Auto, klimaatbeheer en elektriese vensters vir al die deure. Vir gemoedsrus is daar onder meer ses lugsakke en ABS-remme. Onder die enjinkap is ’n baie bekwame 1,5-liter driesilinder petrolenjin wat ’n redelike 91 kW se kraglewering ontwikkel – dit stel dié buksie in staat om 0 – 100 km/h in 11,8 sekondes kaf te draf met ’n topspoed van 175 km/h te haal. Volgens Ford is die gemiddelde brandstofverbruik ’n goeie 5,5 liter/100 km. Die Figo Freestyle is ’n oulike ryding wat vertroue inboesem op die pad en regtig voel of dit goed aanmekaar gesit is.

Pryse begin by: R241 100

Suzuki Ignis

FOTO Suzuki

Menig motorkenners sal vir jou sê dat Suzuki se modelle jou nie sommer teleur sal stel nie. Een van dié Japanese vervaardiger se rygoed wat soos soetkoek plaaslik verkoop is die byderwetse Ignis. Suzuki het dié knapie het in 2017 sy verskyning plaaslik gemaak, en is verlede jaar bietjie opgeknap. Met sy parmantige voorkoms wat ’n hele paar sportnuts-ontwerptrekke het, is dit ’n voertuig wat uitstaan in die sakpas-segment. In GLX-gewaad, wat ons gery het, is dit goed toegerus met talle fieterjasies en geriefskenmerke. Moet ook nie geflous word deur die Ignis se klein afmetings nie, want binnelangs is dinge darem nie te knap nie. Suzuki span ’n 1,2-liter petrolenjin met 61 kW se krag en 113 Nm se wringkrag in die Ignis in, wat goeie verrigting bied danksy die Ignis se lae gewig van net 850 kg. Dit sorg boonop dat brandstofverbruik baie goed is en volgens Suzuki het die handrat-model ’n lae verbruik van net 4,9 liter/100km. Die Ignis is ’n motor wat ’n glimlag om jou gesig sit – nie net weens sy windmaker-voorkoms nie, maar omdat dit rats op die pad voel en maklik is om te bestuur. Dit is ’n heerlike stadsryding en as ’n Suzuki sal dit jou ook nie sommer in die steek laat nie.

Pryse begin by: R193 900