Mahindra is ’n Indiese motorvervaardiger wat nie skeef aangekyk moet word nie, veral nie wanneer dit by 4x4’s kom nie. Kort ná die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Mahindra-broers die lisensie gekry om Willys Jeeps in Indië te bou. As jy ooit die voorreg het om Indië te besoek sal jy duisende van die ikoniese CJ3’s en hulle afstammelinge op die paaie gewaar besig om mense, kos, bourommel en diere te vervoer. Ware werkesels.

Sedertdien het Mahindra uitgebrei en is wêreldwyd bekend – ook hier in Suid-Afrika waar die Thar (die moderne weergawe van die CJ3), die Bolero, die Scorpio en die Pik Up ’n goeie en goedkoper alternatief bied tot Japannese en Amerikaanse 4x4’s.

Die Pik Up-dubbelkajuit is al jare met ons, en die reeks is onlangs uitgebrei met die toevoeging van ’n outomatiese ratkas – dit heet die S11. As jy rêrig uitspattig wil wees, kan jy die Karoo-weergawe kies wat eie is aan Suid-Afrika. Allooiwiele, ’n bosbreker, plakkers op die kante wat sê “Karoo” en ’n praktiese laai-bakdeksel wat kan sluit, laat jou kar uitstaan tussen al die ander “gewone” Mahindra’s.

Hoewel die Pik Up oor geriewe soos Bluetooth, ’n tru-ratkamera, ’n raakskerm, lugverkoeling en elektriese vensters beskik, is die voertuig meer Metallica as Mozart.

Maak seker jy het baie spasie en tyd as jy by plek in ’n parkeergarage soek. Die draaisirkel van die Pik Up is tuis in die geselskap van tenkskepe, nie kragbote nie.

Sitplek agter is ’n bietjie knap vir grootmense, en jou boude gaan lam wees ná ’n lang dag se ry.

Wat gemak betref, is daar ’n vals noot of twee. Maar as dit by werk kom, sing die Pik Up uit volle bors saam. Veral as jy die teerpad verlaat. Dieselfde 2.2 liter-turbodieselenjin wat op die ooppad teen 120 km/h dreun, kruie nou rustig deur die veld en oor hindernisse.

Daai hoë, regop sitposisie agter die stuur wat effe ongemaklik was op die N1, bied nou uitstekende sig na voor en na die kante toe.

So ook die groot kantspieëls agtertoe wat nou-nou nog hard in die wind gefluit het. Dis hier waar die sesspoed- outomatiese ratkas (met laestrek) en die viertrekstelsel (met ’n meganiese ewenaarslot) uitstekend met die enjin saamspan.

Jy gaan sonder moeite by plekke uitkom waar veel duurder sportnutsvoertuie lankal die makliker pad moet kies.

As jy ’n gewillige werkesel soek wat ’n las kan dra pleks van ’n steeks volbloed wat jou ’n plaas se prys kos, kan jy gerus die Pik Up opsaal.

MAHINDRA PIK UP KAROO S11 4X4

Enjin: 2179 cc-turbodiesel

Krag: 103 kW @ 3750 r.p.m.

Wringkrag: 320 Nm @ 1500-2800 r.p.m.

Ratkas: Sesspoed-outomaties

Brandstofverbruik (beweer): 7,9l/100 km

Grondvryhoogte: 210 mm

Sleepvermoë (gerem): 2500 kg

Waarborg: 4 jaar / 120000 km

Diensplan: 5 jaar / 90000 km

Prys: R429 999

Word deel van die Weg-wêreld
Teken in op ons nuusbrief en ontvang elke week lekker leesstories, resepte en inligting oor ons nuutste toere en slypskole in jou inboks. Volg ons op die YouTube-kanaal WegTV (kyk ons nuutste video's eerste!), asook Instagram en Facebook